Cara hud berfungsi di garaj: skim dan teknologi popular untuk susunan yang betul

Garaj adalah bilik yang agak kecil, tetapi susunannya tidak boleh diambil sembarangan.Ia mesti melindungi kenderaan daripada pengaruh luar: cuaca buruk, kecurian, dll. Tetapi di dalamnya adalah perlu untuk mencipta iklim mikro yang berguna untuk orang dan peralatan. Ini mudah dicapai jika hud di garaj direka dengan betul.

Kami akan memberitahu anda cara terbaik untuk mengatur pengudaraan di ruang garaj, dan bagaimana untuk menguatkannya jika perlu. Artikel ini menerangkan semua jenis sistem yang diuji dalam amalan dan membincangkan spesifikasi reka bentuk mereka. Dengan mengambil kira cadangan kami, penyingkiran udara ekzos tidak lagi menjadi masalah.

Mengapa ventilasi garaj anda?

Sudah tentu, garaj adalah teknikal, bukan kemudahan kediaman, walaupun sesetengah pemilik kereta mungkin tidak bersetuju dengan kenyataan ini. Jika seorang peminat kereta menghabiskan sebahagian besar masa peribadinya di garaj, dan juga menggunakan ruang bawah tanah atau garaj itu sendiri untuk menyimpan bekalan makanan, lebih-lebih lagi seseorang harus mengambil berat tentang masalah pertukaran udara yang betul di dalam bilik tertentu.

Sebagai permulaan, terdapat kepekatan tinggi gas ekzos, wap bahan api dan cecair teknikal yang lain. Walaupun tinggal singkat dalam suasana sedemikian sangat berbahaya bagi seseorang.

Masalah kedua yang berkaitan dengan pengudaraan garaj yang tidak betul ialah kelembapan berlebihan. Wap air terkumpul di dalam rumah dan terpeluwap pada pelbagai permukaan, termasuk kereta. Akibatnya, risiko kejadian dan kelajuan proses kakisan meningkat secara mendadak; dengan kata lain, kenderaan berkarat.

Sayur-sayuran, makanan dalam tin dan makanan atau benda lain yang tidak mempunyai tempat di dalam rumah atau apartmen selalunya disimpan di garaj atau bilik bawah tanah yang dibina di bawahnya. Sentuhan dengan kelembapan, serta pendedahan kepada wap teknikal, tidak akan membawa apa-apa faedah kepada semua objek ini. Dan masalah itu boleh diselesaikan dengan mudah, hanya menjaga pengudaraan yang berkesan.

Jika pengudaraan kurang baik, titisan pemeluwapan mungkin muncul di dinding dan siling garaj. Kelembapan ini kemudiannya masuk ke dalam kenderaan, yang boleh menyebabkan kakisan.

Apa yang anda perlu tahu tentang pengudaraan bilik?

Sesiapa yang sekurang-kurangnya sekali menghadapi masalah pertukaran udara dalaman tahu bahawa terdapat sistem pengudaraan semula jadi, paksa dan gabungan.Dengan pilihan pertama, semuanya mudah: ia berdasarkan perbezaan suhu udara di dalam dan di luar.

Organisasi pengudaraan garaj tanpa lubang pemeriksaan: anak panah "a" menunjukkan arah aliran udara, huruf "b" menunjukkan lokasi lubang pengudaraan bekalan, "c" - saluran pengudaraan

Seperti yang anda tahu, udara panas naik dan udara sejuk tenggelam. Ideanya ialah jisim udara sejuk memasuki bilik dari jalan, bangkit dan secara semula jadi keluar melalui bolong ekzos. Pada masa yang sama, mereka mesti digantikan dengan aliran baru udara segar yang datang dari luar.

Di garaj, pengudaraan sedemikian tidak sukar untuk diatur. Untuk melakukan ini, anda perlu menyediakan bukaan yang cukup luas untuk bekalan udara dan ekzos, tetapi perbezaan suhu antara di dalam dan di luar bilik juga akan menjadi sangat penting.

Tiada masalah timbul dengan keadaan ini pada musim sejuk, tetapi pada musim panas, apabila haba hampir sama di mana-mana, kecekapan pengudaraan semula jadi berkurangan dengan mendadak.

Untuk memastikan aliran udara segar ke dalam garaj, bukannya lubang di dinding, anda boleh memasang jeriji bekalan khas di pintu pagar

Pilihan alternatif dalam situasi ini ialah pengudaraan paksa, iaitu menggunakan dana tambahan. Kipas khas dipasang di bukaan bekalan dan ekzos, yang, bergantung pada tujuan, mengepam udara ke dalam bilik atau mengeluarkannya.

Tetapi memasang dua peranti pada masa yang sama untuk satu garaj kecil tidak selalu munasabah dan wajar dari sudut pandangan ekonomi.Adalah lebih menguntungkan untuk menggunakan sistem pengudaraan gabungan, yang memerlukan hanya satu peranti.

Sebagai contoh, kipas bekalan dipasang, ia mengepam di udara segar, dan jisim udara ekzos dipaksa keluar melalui lubang ekzos.

Di garaj, sistem ekzos dianggap lebih boleh diterima. Pasang kipas yang berkesan mengeluarkan udara tepu dengan wap berbahaya dan kelembapan berlebihan. Jisim udara segar akan memasuki bilik secara semula jadi melalui bahagian bekalan sistem.

Bagaimana untuk mengatur pengudaraan semula jadi?

Untuk memastikan pengudaraan semula jadi yang betul di garaj, anda perlu mengingati beberapa peraturan asas:

• Lubang untuk aliran udara diletakkan di bahagian bawah, kira-kira 10 cm dari paras lantai.
• Lubang ekzos dibuat di bahagian atas, hampir di bawah siling, atau betul-betul di siling.
• Pilihan terbaik untuk meletakkan lubang ini adalah menyerong, i.e. jika aliran masuk berada di sudut hadapan bawah, maka hud hendaklah diletakkan di sudut belakang atas.
• Dimensi lubang mesti dikira dengan betul untuk memastikan pertukaran udara yang cukup sengit.
• Bukaan bekalan hendaklah sentiasa dua hingga tiga kali lebih besar daripada dimensi hud.

Jika anda sedang dalam proses mengubahsuai atau membina garaj, maka anda mungkin akan berminat untuk mengetahui bahan apa dan cara membuat lantai garaj.

Adalah baik jika pengudaraan dikira dan dicipta semasa pembinaan garaj. Jika detik ini terlepas, anda perlu melakukan satu siri kerja pemasangan yang agak mudah. Ia juga berlaku bahawa pengudaraan disediakan, tetapi tidak memberikan hasil yang diinginkan. Dalam kes ini, anda perlu menambah baik sistem, contohnya, dengan memasang kipas ekzos.

Jika anda menganggap pengudaraan semula jadi tidak berkesan, maka adalah mungkin untuk memodenkan sistem, sebagai contoh, dengan meningkatkan ketinggian paip ekzos:

Setelah selesai proses persediaan, kami teruskan memasang sistem dan membetulkan paip tinggi dengan wayar lelaki:

Bagaimana untuk mengira semuanya dengan betul?

Pengiraan pengudaraan dalam banyak kes memerlukan pengetahuan khusus dan penggunaan teknik yang kompleks. Jika ada keinginan dan dompet anda membenarkan, penciptaan projek boleh dipesan daripada pakar.Nasib baik, garaj adalah ruang kecil dengan konfigurasi yang mudah.

Dimensi lubang pengudaraan dikira menggunakan formula:

P_{penyembelihan}=P_gar×15

Di mana:

• P_{penyembelihan} - kawasan keratan rentas lubang pengudaraan;
• P_gar - kawasan garaj;
• 15 - pekali mencerminkan saiz lubang pengudaraan per unit kawasan bilik.

Itu. anda perlu mendarabkan kawasan garaj dengan 15 mm. Mengikut teknik yang dipermudahkan ini untuk garaj seluas 24 meter persegi. m. (6*4) anda memerlukan lubang masuk dengan diameter 360 mm. Pengiraan ini sangat sewenang-wenangnya, kerana teknik itu tidak mengambil kira ketinggian bilik dan ciri-ciri lain.

Dalam amalan, penunjuk ini boleh diubah. Untuk garaj yang dibincangkan di atas dengan keluasan 24 meter persegi. m. dalam satu kes tertentu, dua paip 150 mm berjaya digunakan dalam aliran masuk dan satu paip sedemikian dalam ekzos.

Untuk meningkatkan kecekapan pengudaraan semula jadi, anda boleh menggunakan cara tambahan:

• Deflektor - topi khas yang dipasang di pinggir bahagian menegak paip ekzos untuk mewujudkan suasana jarang di dalam struktur dan mempercepatkan pergerakan jisim udara.
• Peresap ialah baling cuaca untuk bahagian luar paip bekalan; tekanan angin digunakan untuk mengendalikannya.
• Lampu pijar biasa - ia dipasang di dalam paip ekzos dan memanaskan aliran udara, mempercepatkan pergerakannya.

Peranti ringkas ini boleh meningkatkan kualiti pengudaraan di garaj anda dengan ketara.

Dengan prinsip umum pengiraan kuasa sistem pengudaraan Artikel berikut akan memperkenalkan anda, yang kami syorkan anda baca.

Bagaimana untuk melaksanakan pemasangan dengan betul?

Untuk mengatur pengudaraan garaj yang betul, anda perlu membuat sekurang-kurangnya dua bukaan: untuk kemasukan udara segar, serta untuk penyingkiran aliran tepu dengan asap berbahaya dan kelembapan berlebihan. Lubang masuk dibuat di bahagian bawah dinding luar, kira-kira 10-15 cm dari lantai.

Untuk memasang pengudaraan di garaj, anda perlu membuat bukaan dinding yang sesuai dengan saiz dan konfigurasi dengan ciri-ciri paip

Dinding tebal premis kediaman digerudi menggunakan peralatan khas, tetapi kesukaran seperti itu tidak diperlukan untuk garaj. Selalunya, menggerudi lubang dengan diameter yang sesuai dilakukan menggunakan gerudi tukul.

Selepas ini, paip atau paip untuk aliran masuk dimasukkan ke dalam lubang dan kedudukannya ditetapkan. Buih poliuretana digunakan untuk menutup celah antara paip dan bahan dinding. Bahagian luar lubang hendaklah dilindungi dengan gril atau penyebar khas.

Dari luar, pintu masuk untuk paip bekalan melalui dinding garaj harus ditutup dengan jeriji hiasan untuk melindungi bilik daripada penembusan tikus kecil, serangga, dll.

Keratan rentas saluran pengudaraan boleh dibuat bukan sahaja bulat, tetapi juga persegi atau segi empat tepat. Untuk pemasangan anda memerlukan paip dengan konfigurasi yang sesuai. Biasanya digunakan untuk pengudaraan garaj paip pengudaraan dengan bahagian bulat.

Ini adalah pilihan yang paling murah dan paling mudah; di samping itu, mereka mencipta rintangan minimum terhadap aliran udara. Kedua-dua paip logam dan struktur plastik sesuai untuk pengudaraan.

Paip saluran ekzos pengudaraan garaj perlu dinaikkan, kira-kira 50 cm di atas paras bumbung, untuk memastikan draf yang baik

Lubang untuk hud dibuat betul-betul di bawah siling.Paip disalurkan secara mendatar melalui dinding dan kemudian bahagian menegak dipasang. Ia sepatutnya cukup lama.

Tudung yang naik sekurang-kurangnya 50 cm di atas paras bumbung dianggap optimum. Tudung deflektor selalunya dipasang di atas. Bahagian dalam kedua-dua bukaan bekalan dan ekzos hendaklah ditutup dengan jeriji hiasan.

Pengudaraan gabungan dan paksa

Seperti yang dinyatakan di atas, pengudaraan garaj semulajadi hanya berkesan di bawah keadaan luaran tertentu, i.e. dengan perbezaan suhu udara yang mencukupi di dalam dan di luar. Penggunaan pengudaraan paksa menghapuskan jenis masalah ini.

Skim pengudaraan garaj gabungan menggunakan kipas ekzos. Sistem ini tidak terlalu menuntut pada lokasi tudung

Penyingkiran udara yang berkesan di garaj adalah lebih penting, kerana tahap pencemaran di sini jauh lebih tinggi daripada di premis kediaman. Oleh itu, pemilik garaj lebih suka pilihan ekzos gabungan pengudaraan. Melaksanakan projek jenis ini tidaklah begitu sukar.

Untuk melakukan ini, anda perlu membeli kipas ekzos dan memasangnya di pintu masuk ke paip. Sekiranya paip sedemikian hilang, ia mesti dipasang. Ini dilakukan dengan cara yang sama seperti semasa memasang pengudaraan semula jadi. Pengiraan, bahan dan alat yang anda perlukan adalah sama, pengiraan dijalankan dengan cara yang sama, tetapi terdapat beberapa perbezaan.

Kipas ekzos ialah peranti yang mudah dipasang dan dikendalikan serta mesti dikuasakan. Menggunakan pemasa automatik anda boleh meningkatkan kualiti pengudaraan

Dengan pengudaraan gabungan, tidak perlu memasang hud dengan ketat secara menyerong dari salur masuk, walaupun kedudukan ini adalah wajar. Anda boleh memilih lokasi lain untuk kedua-dua bukaan bekalan dan ekzos. Tetapi yang pertama masih perlu diletakkan di bahagian bawah, dan yang kedua di bahagian atas.

Satu lagi perkara penting ialah kehadiran perabot dan objek lain dalam laluan aliran udara. Ini adalah kesilapan biasa semasa mereka bentuk pengudaraan. Lebih sedikit halangan sedemikian, lebih baik pertukaran udara akan menjadi. Kipas ekzos hendaklah dipasang di bahagian atas paip.

Ini boleh menjadi model saluran, yang dipasang di dalam paip, atau versi overhed, peranti sedemikian dipasang terus pada dinding. Selepas ini, kipas harus disambungkan ke bekalan kuasa.

Untuk meningkatkan fungsi hud sedemikian, anda boleh melengkapkan kipas dengan modul kawalan automatik tambahan. Contohnya, pemasa yang akan menghidupkan dan mematikan peranti pada masa tertentu.

Ini akan mengurangkan sedikit kos tenaga, serta memastikan pengudaraan garaj walaupun tanpa kehadiran pemiliknya. Sekiranya garaj sudah mempunyai pengudaraan semula jadi, tetapi ia tidak berfungsi dengan cekap, penyelesaian yang optimum ialah memasang kipas ekzos dalam saluran siap sedia.

Jika pengudaraan semula jadi cukup baik pada musim sejuk, maka kipas hanya boleh digunakan pada musim panas.

Pengudaraan paksa melibatkan pemasangan kedua-dua bekalan dan kipas ekzos di bukaan yang sesuai. Di garaj biasa, sistem sedemikian biasanya tidak digunakan, kerana masalahnya diselesaikan menggunakan pilihan yang lebih mudah: sistem semula jadi atau gabungan.

Adalah masuk akal untuk memasang pengudaraan paksa di garaj hanya dalam kes di mana anda tidak boleh melakukannya tanpanya. Sebagai contoh, untuk garaj yang terletak di bawah tanah, pengudaraan paksa adalah satu-satunya pilihan yang mungkin. Ia berlaku bahawa ia dirancang untuk menjalankan kerja cat atau kerja lain di garaj, di mana pertukaran udara yang baik adalah sangat penting. Di sinilah pengudaraan paksa akan berguna.

Mereka yang ingin melengkapkan garaj dengan sistem ekzos yang berkesan, yang diperlukan untuk membuang bahan toksik yang dihasilkan semasa kerja mengimpal dan mengecat, akan mendapati ia berguna untuk membiasakan diri dengan pemilihan foto berikut. Ia mewakili proses membina tudung dengan hos alih yang diperbuat daripada paip beralun:

Ruang bawah tanah dan lubang pemeriksaan

Pilihan pengudaraan garaj konvensional telah dibincangkan di atas. Jika terdapat ruang bawah tanah dan/atau lubang pemeriksaan di dalamnya, objek ini harus dijaga secara berasingan. Dalam kes ruang bawah tanah, saluran pengudaraan yang berasingan perlu dipasang. Ini adalah perlu kerana lebih banyak kelembapan terkumpul di bawah berbanding di bahagian atas bilik.

Skim pengudaraan untuk ruang bawah tanah yang terletak di garaj: paip bekalan harus diturunkan serendah mungkin, dan paip ekzos harus dibawa tinggi

Jika tiada pengudaraan, lembapan ini akan memasuki garaj dan menyebabkan kerosakan pada kenderaan yang disimpan di situ. Pengudaraan yang dipasang di garaj, walaupun menggunakan kaedah paksa bekalan dan penyingkiran udara, biasanya tidak dapat memberikan pertukaran jisim udara yang cukup sengit.

Untuk pengudaraan bawah tanah yang berkesan dua lubang perlu dibuat: bekalan dan ekzos. Adalah disyorkan untuk memastikan pengambilan udara di bahagian selatan ruang bawah tanah, dan saluran keluar aliran udara dari utara.

Paip bekalan biasanya dimasukkan ke dalam bilik bawah tanah melalui lantai garaj dan diturunkan serendah mungkin. Tudung dipasang di sudut bertentangan; paip ini dibawa ke atas dan keluar melalui lantai garaj. Seperti memasang pengudaraan di garaj, keratan rentas bukaan masuk hendaklah dua hingga tiga kali lebih besar daripada dimensi hud.

Berikut ialah pilihan untuk mengatur pengudaraan semula jadi garaj, yang mempunyai ruang bawah tanah dan lubang pemeriksaan yang mana saluran pengudaraan berasingan dibuat

Lebih besar perbezaan ketinggian antara tepi bekalan dan ekzos, lebih berkesan pengudaraan bilik bawah tanah. Perbezaan tiga meter atau lebih dianggap optimum. Untuk meningkatkan perbezaan, bahagian menegak paip ekzos, yang keluar, hanya perlu dibuat lebih tinggi. Anda juga boleh memasang deflektor atau penutup pelindung di sini.

Kadang-kadang pemasangan paip bekalan tidak boleh dilakukan atas sebab tertentu. Dalam kes ini, disyorkan untuk meninggalkan palka sedikit terbuka supaya udara segar yang memasuki garaj bergerak ke ruang bawah tanah. Kekurangan udara segar akan membuat semua usaha untuk mengatur pengudaraan yang berkesan dari bilik bawah tanah di garaj tidak berguna.

Jika garaj dipanaskan, lembapan pekat mungkin muncul pada paip ekzos pada musim sejuk. Untuk mengelakkan aising paip, pasangkan kaca khas untuk kondensat.

Untuk garaj yang tidak dipanaskan, langkah ini tidak diperlukan. Pada musim sejuk, produk dan barang yang disimpan di dalam bilik bawah tanah hendaklah diletakkan tidak lebih dekat daripada setengah meter dari salur masuk, jika tidak, ia mungkin membeku.

Skim pengudaraan semula jadi garaj dengan lubang pemeriksaan: anak panah "a" menunjukkan pergerakan aliran udara, "b" - lokasi slot pengudaraan untuk lubang pemeriksaan

Lubang pemeriksaan adalah objek kecil, jadi pengudaraan berasingan biasanya tidak disediakan untuknya. Namun, ia patut menjaga aliran udara yang baik. Untuk melakukan ini, di sisi lubang pemeriksaan yang menghadap ke salur masuk pengudaraan garaj, anda perlu membuat celah kira-kira 10-15 cm Anda boleh membuka dua sisi lubang dengan cara yang sama.

Di bahagian hud anda juga perlu membuat jurang sedemikian, tetapi ia harus dua kali lebih sempit. Demi keselamatan, anda boleh menutup rekahan ini dengan papan di sesetengah tempat. Semasa memasang kereta, anda perlu memastikan ia tidak menghalang slot ekzos, kerana ini berbahaya untuk kenderaan.

Peraturan dan pilihan untuk memasang pengudaraan di garaj untuk pengrajin bebas digariskan dalam artikel seterusnya.

Kesimpulan dan video berguna mengenai topik ini

Video #1. Maklumat menarik dan terperinci mengenai pengudaraan garaj dibentangkan dalam video ini:

Video #2. Video ini menunjukkan operasi kipas saluran ekzos:

Video #3. Di sini anda boleh melihat pengalaman mencipta hud garaj buatan sendiri yang diperbuat daripada bahan buatan sendiri:

Mengatur hud berkualiti tinggi di garaj tidak begitu sukar. Anda perlu memilih sistem yang betul dan memasangnya, atau menambah baik pilihan pengudaraan sedia ada. Ini akan memberi kesan positif kepada kedua-dua keadaan kereta dan kesihatan pemilik garaj.

Adakah anda ingin bercakap tentang cara anda membuat atau menaik taraf pengudaraan di garaj anda sendiri? Adakah anda mempunyai sebarang maklumat berguna atau mempunyai sebarang soalan semasa membaca artikel ini? Sila tulis komen dan tinggalkan foto mengenai topik di blok di bawah.