Pemesong turbo untuk pengudaraan: prinsip operasi dan perbandingan jenis pemesong berputar

Kelembapan dan bau yang berlebihan mewujudkan suasana yang tidak sihat malah menyebabkan penyakit.Kualiti pengudaraan di rumah, pejabat atau tempat kerja secara langsung mempengaruhi tahap keselesaan, adakah anda bersetuju dengan ini?

Itulah sebabnya pengudaraan yang disusun dengan betul adalah syarat yang paling penting semasa menjalankan projek pembinaan. Deflektor turbo untuk pengudaraan membantu mewujudkan pertukaran udara berkualiti tinggi. Tetapi yang mana satu untuk dipilih dan dipasang dengan betul supaya tidak menghubungi pakar?

Kami akan cuba menjawab semua soalan secara terperinci - bahan ini membincangkan prinsip operasi, jenis deflektor turbo sedia ada, dan ciri pemasangan. Perhatian juga diberikan kepada isu penyelenggaraan dan pembaikan.

Untuk pemahaman yang lebih baik tentang maklumat yang dibentangkan, gambar visual dan gambar rajah reka bentuk pemesong berputar telah dipilih, dan cadangan video untuk memecahkan masalah telah disediakan. Maklumat ini tersusun dan walaupun tukang rumah yang tidak berpengalaman akan merasa mudah untuk memahami selok-belok memilih, memasang dan membaiki pemesong berputar.

Prinsip operasi dan reka bentuk

Operasi deflektor turbo adalah berdasarkan prinsip berikut: menggunakan tenaga angin, peranti mencipta vakum udara dalam aci pengudaraan, meningkatkan draf dan menarik udara tercemar dari bilik, saluran pengudaraan, dan ruang bawah bumbung.

Tidak kira bagaimana arah dan kekuatan angin berubah, kepala berputar (pendesak) sentiasa berputar dalam satu arah dan mencipta vakum separa dalam aci pengudaraan.

Yang meningkatkan keamatan pergerakan udara dalam paip, menghilangkan penampilan tujahan terbalik dan meningkatkan pertukaran udara secara keseluruhan.

Di samping itu, peranti menghalang pemendakan daripada memasuki saluran pengudaraan.

Deflektor turbo direka untuk meningkatkan kecekapan saluran pengudaraan dan cerobong asap. Ia meningkatkan kesan pengudaraan semula jadi, menstabilkannya, menghalang aliran udara dari satu saluran pengudaraan ke saluran lain dan manifestasi kesan draf terbalik

Bahagian atas, kepala turbin, berputar disebabkan oleh daya angin, mewujudkan vakum di dalam aci pengudaraan.

Bahagian bawah dilampirkan pada saluran itu sendiri. Untuk tujuan ini, lubang untuk skru mengetuk sendiri disediakan di pangkalannya.

Turbin putar bukan sahaja dipasang di kawasan bermasalah. Dalam saluran pengudaraan yang biasa beroperasi, penggunaannya meningkatkan kecekapan operasi sebanyak 20%

Deflektor berputar boleh mempunyai tapak bulat, segi empat sama atau rata.

Atas permintaan pembeli, ia dilengkapi dengan laluan bumbung yang direka untuk sudut cerun dari 15 hingga 35°.

Saiz peralihan sebenar mungkin sangat berbeza. Peranti ini boleh dipasang pada paip bersaiz standard dan pada saluran pengudaraan reka bentuk bukan standard. Oleh itu, peralihan sering dibuat mengikut pesanan

Kebaikan dan keburukan pemesong turbo

Hujah-hujah berikut boleh dibuat memihak kepada penggunaan turbin:

1. Pertukaran udara pantas. Kepala turbin berputar menggalakkan pertukaran udara pantas dalam aci pengudaraan, menghalang pembentukan draf terbalik, dan melindungi ruang bumbung daripada pengumpulan kondensat. Kecekapan pengendalian peranti berputar jauh lebih tinggi daripada pemesong konvensional.
2. Tidak menggunakan tenaga elektrik, tidak seperti kipas elektrik, ia berfungsi berkat kuasa angin.Ini meletakkan pemesong turbo antara peranti yang paling kos efektif.
3. Purata hayat perkhidmatan dengan penyelenggaraan tetap dan pemasangan yang betul - kira-kira 100 ribu jam atau 10 tahun, model keluli tahan karat boleh bertahan sehingga 15 tahun. Ini adalah tiga kali lebih lama daripada masa operasi kipas.
4. Perlindungan hujan. Menghalang salji, hujan batu dan hujan daripada memasuki saluran pengudaraan. Boleh digunakan di kawasan yang mempunyai angin kencang dan kerap.
5. Reka bentuk padat dan ringan. Peranti dengan diameter asas lebih daripada 200 mm beratnya jauh lebih rendah daripada pemesong TsAGI. Model terbesar (680 mm) beratnya hanya kira-kira 9 kg; sebaliknya, pemesong TsAGI dengan diameter asas yang sama boleh menimbang kira-kira 50 kg.
6. Pemasangan yang mudah tidak memerlukan pengetahuan dan kemahiran khusus.

Tidak dinafikan terdapat banyak kelebihan deflektor turbo untuk pengudaraan, tetapi terdapat juga kelemahan.

Fakta berikut menentang penggunaannya:

• Peranti ini agak mahal berbanding deflectors konvensional.
• Keadaan atmosfera yang tidak baik seperti kekurangan angin, kelembapan yang tinggi dan suhu beku boleh menyebabkan berhenti sepenuhnya. Perlu diingatkan bahawa turbin yang bergerak tertakluk kepada icing pada tahap yang lebih rendah.
• Deflektor tidak boleh digunakan sebagai cara utama untuk mengeluarkan udara tercemar di dalam bilik dengan keperluan pengudaraan yang meningkat: di makmal perubatan dan dalam industri di mana kerja melibatkan bahan kimia dan bahan letupan.

Harga pemesong berputar agak tinggi berbanding dengan peranti statik; ia bergantung kepada bahan yang digunakan untuk pembuatan - keluli tahan karat, keluli bersalut polimer, keluli tergalvani.

Tetapi kecekapan kerja membayar semua kos.

Jenis-jenis deflektor berputar

Untuk menambah baik tindakan sistem pengudaraan pangsapuri atau rumah persendirian Banyak pengubahsuaian deflektor telah dibangunkan. Ada yang statik, ada yang berputar.

Yang terakhir termasuk turbin dengan kepala pendesak berputar, yang beroperasi berkat kuasa angin.

Reka bentuk deflektor boleh mempunyai badan berputar atau statik. Semua peranti direka bentuk untuk menambah baik draf dalam cerobong atau saluran pengudaraan, untuk melindungi daripada hujan, salji, hujan batu dan penembusan burung. Tetapi deflector turbo dianggap paling berkesan.

Turbin putar boleh dikelaskan mengikut ciri-ciri berikut:

• bahan pembuatan — menghasilkan produk daripada keluli tahan karat, logam tergalvani atau dicat;
• diameter cincin penyambung (muncung) - ia boleh berkisar antara 110 hingga 680 mm, dimensi sepadan dengan saiz tipikal paip pembetung.

Pengilang menghasilkan model deflektor turbo yang sangat serupa dalam penampilan antara satu sama lain. Tetapi ciri-ciri mereka mungkin berbeza sedikit.

Berikut adalah maklumat ringkas tentang sebahagian daripada mereka:

• Turbovent. Syarikat dengan nama yang sama menghasilkan turbin pengudaraan berputar yang diperbuat daripada aluminium, ketebalannya ialah 0.5-1.0 mm. Pangkalan diperbuat daripada keluli tergalvani 0.7-0.9 mm. Produk boleh dicat dalam sebarang warna mengikut piawaian warna yang diterima umum - RAL.
• Turbomax. Pengilang memasarkan produknya dengan memanggilnya pengecas super draf semula jadi. Untuk pengeluaran, keluli AISI 321 dengan ketebalan 0.5 mm digunakan. Produk ini boleh digunakan untuk kedua-dua pengudaraan dan saluran asap; ia boleh menahan suhu sehingga +250 °C.

Ini adalah produk keluli tahan karat berkualiti tinggi. Sesuai untuk menambah baik draf dalam sistem pengudaraan dan cerobong asap. Digunakan pada suhu sehingga 500 °C.

Terdapat juga produk daripada jenama dan pengeluar yang kurang dikenali di pasaran. Apabila membeli produk sedemikian, anda harus berhati-hati apabila meminta sijil kualiti.

Kawasan aplikasi peranti

Turbin putar telah membuktikan dirinya dengan baik di dalam bilik dan kemudahan di mana pertukaran udara yang meningkat diperlukan.

Ia telah diguna:

1. Di bangunan peribadi dan pangsapuri kediaman. Perlu diingat bahawa keperluan khas dikenakan ke atas operasi aci pengudaraan di bangunan kediaman berbilang tingkat. Peranti ini membantu mengatasi masalah pengudaraan bilik dan ruang loteng yang tidak mencukupi, dan sepenuhnya menghapuskan fenomena draf terbalik.
2. Di ladang ternakan dan bangunan pertanian - dalam kandang, rumah ayam, jelapang, loteng rumput kering, dll. Membantu mengeluarkan gas dan asap yang terbentuk semasa pemeliharaan haiwan, mengekalkan kelembapan optimum.
3. Di kilang pemprosesan. Sistem pengudaraan yang tidak meruap membolehkan anda menjimatkan wang untuk sumber tenaga. Pengecualian adalah kemudahan yang aktivitinya melibatkan bahan berbahaya kepada kesihatan manusia.
4. Di tempat awam — kompleks sukan, kolam renang, pusat membeli-belah dan pawagam.

Selain bilik, turbin digunakan untuk mengalihkan ruang bawah bumbung.

Sekiranya kuasa satu pemasangan tidak mencukupi, maka, berdasarkan pengiraan yang dijalankan, pemasangan dengan beberapa deflektor turbo untuk pengudaraan dipasang

Bagaimana untuk mengira keperluan untuk peranti?

Untuk pengudaraan ruang kecil (bilik, garaj, ruang bawah tanah) turbin dengan diameter asas 110-160 mm digunakan. Peranti dengan saiz dari 200 hingga 600 mm sesuai untuk bilik sehingga 40 m² dengan sehingga empat orang kekal di dalamnya.

Diameter besar, 400 hingga 680 mm, digunakan untuk memastikan pertukaran udara di premis besar, bangunan pangsapuri, gudang, dan ladang ternakan.

Deflektor sering digunakan di mana perlu untuk mengatur pertukaran udara, tetapi sukar untuk mencapai draf yang baik. Tempat sedemikian, sebagai contoh, boleh menjadi bilik bawah tanah

Anda boleh mengira dengan tepat bilangan deflektor yang diperlukan untuk pemasangan menggunakan formula:

Isipadu pengudaraan = kadar pertukaran udara sejam X isipadu bilik.

Kadar pertukaran udara sejam berbeza untuk bilik yang berbeza. Untuk kemudahan, jadual dibahagikan kepada penunjuk untuk premis domestik dan perindustrian

Bilangan pemesong pengudaraan = isipadu pengudaraan/kapasiti pemesong.

Sebagai contoh: Bilik adalah 12 m lebar, 20 m panjang dan 3.5 m tinggi. Purata daya angin ialah 3.5 m/s. Pertukaran udara bilik hendaklah berlaku dalam 3 kitaran sejam. Pengiraan dijalankan seperti berikut:

• Isipadu pengudaraan = (20x15x3.5) x 3 (bilangan kitaran pertukaran udara) = 3150 m³/jam$
• 3168/800 (prestasi pemesong) = 3.94, iaitu, 4 pcs.

Berdasarkan pengiraan, untuk mengudarakan bilik adalah perlu untuk memasang 4 deflektor model yang sepadan.

Pemasangan deflektor turbo pada cerobong dandang, beroperasi pada bahan api gas atau cecair, adalah mungkin, dengan syarat suhu alur keluar tidak melebihi suhu maksimum yang diisytiharkan oleh pengilang.

Ia boleh dari 100 hingga 500 °C. Pada suhu yang lebih tinggi daripada yang dibenarkan, perlu menggunakan muncung suhu tinggi khas.

Anda juga mungkin berminat dengan maklumat tentang memasang pemesong pada cerobong sendiri, disemak di sini.

Peraturan pemasangan turbin

Turbin pengudaraan boleh dipasang terus pada bumbung bernada atau lurus, di saluran keluar cerobong atau aci pengudaraan. Lokasi penempatan bergantung pada penggunaan turbin.

Untuk pengudaraan ruang bawah bumbung turbin dengan diameter tapak 315 mm digunakan. Ia boleh berkhidmat 50-80 m² bumbung - kawasan yang tepat bergantung pada cerun bumbung - semakin kecil sudutnya, semakin banyak bilangan pemesong turbo yang perlu dipasang.

Untuk pemasangan pada struktur bernada, pilih titik tertinggi di cerun. Setelah penambahbaikan sistem pengudaraan premis kediaman dipasang di pintu keluar aci pengudaraan.

Apabila memasang pada asas bumbung rata, anda perlu mengambil kira ketinggian penutup salji dan memasang pemesong turbo di atas puratanya untuk rantau tertentu. Dalam apa jua keadaan, ia tidak boleh lebih rendah daripada 180 mm

Apabila memasang turbin berputar pada paip cerobong, pengiraan ketinggiannya dilakukan bersama-sama dengan peranti. Iaitu, deflector turbo, sebagai sebahagian daripada cerobong, meningkatkan panjangnya.

Peraturan untuk meletakkan cerobong relatif kepada rabung tetap sama seperti semasa memasang paip tanpa sebarang muncung:

• Jika jarak dari rabung ke paip kurang daripada atau sama dengan 1.5 m, maka paip dinaikkan 0.5 m di atas rabung.
• Ketinggian paip, diletakkan pada jarak 1.5 hingga 3 m, boleh sama dengan ketinggian rabung.
• Apabila jaraknya lebih daripada 3 m dari rabung, bahagian atas paip hendaklah tidak lebih rendah daripada paras garisan konvensional yang ditarik ke bawah 10° dari ketinggian rabung.

Untuk mengurangkan kehilangan haba pada musim sejuk melalui sistem pengudaraan, pengilang membenarkan penggunaan peredam (untuk premis kediaman) atau peranti pengambilan udara boleh laras (untuk gudang dan kawasan pengeluaran).

Ketinggian kepala paip berbanding rabung mesti memenuhi peraturan tertentu. Jika tidak, terdapat kebarangkalian tinggi tujahan terbalik berlaku. Dan walaupun fenomena ini dikecualikan dengan deflektor yang dipasang, penempatan paip yang salah boleh menyebabkan pergerakan yang semakin teruk dalam saluran

Penyelenggaraan dan penyelesaian masalah

Hampir satu-satunya kerosakan peranti adalah kekurangan putaran pendesak.

Mungkin terdapat beberapa sebab untuk ini:

• Daya angin tidak mencukupi atau tiada angin langsung. Anda perlu memastikan angin mencukupi untuk peranti berfungsi dengan baik.
• Galas tersekat. Dalam kes ini, periksa sama ada terdapat sebarang halangan mekanikal pada putarannya. Jika perlu, pelincir atau gantikan galas.
• Deflektor telah beku. Anda perlu menyemak peranti atau tunggu sehingga suhu meningkat.
• Kerosakan mekanikal. Ia adalah perlu untuk memeriksa sama ada objek asing telah memasuki peranti.

Deflektor turbo yang digunakan untuk pengudaraan adalah peranti yang agak mudah dan tidak memerlukan penyelenggaraan yang kerap.

Untuk memanjangkan masa perkhidmatan pemesong pengudaraan Ia cukup untuk melincirkan galas sekali setahun (selepas musim sejuk).Untuk pemprosesan, litol digunakan, pelincir kalis air berasaskan produk petroleum kitar semula.

Untuk melincirkan atau menggantikan galas yang gagal, cabut penutup, buka gelang penahan dengan alat khas - penarik - dan pelincir atau gantikan galas.

Tidak seperti playar, penarik cincin snap berfungsi dengan membuka pengapit. Tanpanya sukar untuk mengeluarkan cincin itu

Anda juga boleh mendapatkan maklumat tentang cara untuk melakukannya dengan betul bersihkan aci pengudaraan, dibincangkan dalam artikel kami yang lain.

Kesimpulan dan video berguna mengenai topik ini

Apakah pemesong berputar untuk pengudaraan:

Apa yang perlu dipilih untuk pengudaraan - pemesong turbo atau pemesong TsAGI:

Cara membaiki pemesong turbo sendiri:

Penyelesaian terbaik untuk masalah sentiasa mudah. Tidak perlu lagi memasang kipas elektrik untuk menambah baik draf dalam saluran pengudaraan. Kemunculan deflektor turbo di pasaran telah menyebabkan pengguna tidak menghadapi banyak masalah.

Adakah anda telah melengkapkan saluran pengudaraan rumah anda dengan deflektor turbo? Atau mungkin anda memasang sendiri pemesong putaran dan mengamankannya dengan tangan anda sendiri? Beritahu kami betapa sukarnya proses pembuatan dan bagaimana peranti berfungsi dalam tindakan.

Atau adakah anda melihat sebarang ketidaktepatan dalam bahan yang dibentangkan di atas? Sila tulis kepada kami tentang perkara ini dalam ulasan di bawah artikel.