Kod ralat penghawa dingin Gree: cara mentafsir simbol kerosakan dan membaiki unit

Teknologi iklim dari syarikat China Gree telah menakluki pasaran sejak lama dahulu. Ia adalah pengeluar penghawa dingin terbesar di dunia.Kepelbagaian model yang dihasilkan dalam semua segmen pasaran membuatkan dirinya dirasai - adalah mustahil untuk memahami cara sistem penyekatan berfungsi dan bagaimana mekanisme diagnosis diri berfungsi tanpa idea umum tentang kesilapan biasa mereka.

Penghawa dingin ini tidak begitu rumit berbanding dengan peralatan daripada pengeluar yang mendakwa berteknologi tinggi dan tidak dihasilkan secara besar-besaran. Lagipun, kod ralat penghawa dingin Gree adalah sepadu yang mungkin. Anda hanya perlu tahu di mana, apa yang perlu dicari dan bagaimana untuk mentafsir.

Tetapi tidak salah untuk mengetahui sama ada ia berbaloi untuk membayar wang kepada juruteknik sebaik sahaja penghawa dingin dimatikan, bukan? Nasib baik untuk anda dan kami, pengilang telah membuatnya supaya dalam kebanyakan kes punca kerosakan, atau sekurang-kurangnya "bahagian sakit" penghawa dingin Gree, boleh ditentukan dengan mempelajari cara menggunakan semua fungsinya.

Penghawa dingin Gree yang paling biasa

Persoalannya bukan terbiar, kerana dalam kebanyakan kes, orang biasa agak kurang mengetahui tentang jenis penghawa dingin. Selain itu, penghawa dingin jenis yang sama selalunya mempunyai beberapa nama yang berbeza.

Apabila orang bercakap tentang penghawa dingin isi rumah, dalam kebanyakan kes ia bermaksud dipasang di dinding dua blok sistem split inverter. Penghawa dingin tanpa penyongsang sudah menjadi sesuatu yang ketinggalan; ia mula dilarang untuk dijual di seluruh dunia.

Penghawa dingin penyongsang Gree ialah model penghawa dingin yang paling popular di dunia. Peralatan penyaman udara tanpa penyongsang semakin ketinggalan zaman

Ringkasnya, sistem split adalah penghawa dingin, satu "kotak" digantung di luar tingkap, satu lagi di dalam bilik. Gree juga menghasilkan sistem berbilang belah. Sistem berbilang belah adalah apabila terdapat hanya satu "kotak" di luar tingkap, tetapi di dalam rumah terdapat beberapa "kotak" dan semuanya benar-benar mencipta "cuaca di dalam rumah."

Adakah anda melihat dengan lebih dekat? Adakah anda melihat kotak di luar tingkap? Hebat, itu sudah cukup, mari teruskan dengan diagnostik.

Penghawa dingin Griya boleh menggunakan penyejuk berikut untuk beroperasi:

• freon R22;
• freon R410a.

Formula kimia bahan pertama ialah difluorochloromethane, yang kedua ialah campuran pentafluoroethane dan difluoromethane. Nama tidak perlu diingat; perkara utama yang perlu diingat ialah ralat penghawa dingin dua dan berbilang unit jenama Gria, yang beroperasi pada penyejuk yang berbeza, dipaparkan dengan cara yang sama.

Prinsip diagnostik am

Penunjuk penderia unit luaran dipaparkan pada panel kawalan dan unit dalaman. Ralat dipaparkan pada alat kawalan jauh, yang diduplikasi dengan lampu penunjuk yang berkelip. Lokasi dan tujuan mereka mudah diingati; terdapat hanya tiga daripadanya.

Atau anda tidak perlu ingat, pada beberapa model mereka ditandatangani dan nama mereka pasti ada dalam arahan:

1. Penunjuk berjalan, kelipannya bertanggungjawab untuk ralat dengan huruf E Dan H6.
2. Penunjuk haba (mod Pemanasan), ia "mengenyitkan mata" jika penghawa dingin Griya menghasilkan ralat dengan huruf H0-H9, FA, FH.
3. Penunjuk mod penyejukan, ralat F0-F9, FF.

Lampu berkelip dalam urutan tertentu, dengan itu "memberi" satu atau satu lagi ralat. Juga, ralat diduplikasi pada unit itu sendiri dan pada alat kawalan jauh. Jadi mengira bilangan kelipan yang berulang setiap 3 saat adalah tidak perlu. Lebih-lebih lagi, mungkin terdapat 9 atau 11 daripadanya.

Sebilangan model penghawa dingin Gree mempunyai sedikit atau tiada paparan maklumat. Oleh itu, cara paling mudah untuk mendiagnosis ialah menggunakan alat kawalan jauh, yang mengandungi semua yang anda perlu ketahui untuk menentukan kerosakan. Diagnostik dijalankan berdasarkan data daripada pelbagai penderia penghawa dingin.

Langkah pertama jika penghawa dingin tidak berfungsi

Dan kemudian sesuatu yang mengerikan berlaku. Penunjuk berkelip, surat "ralat" dipaparkan pada alat kawalan jauh, penghawa dingin telah dimatikan, bolehkah anda mula panik? Walau apa pun, tidak perlu panik. Mula-mula anda perlu mematikan kuasa ke panel dalaman penghawa dingin. Sekiranya sistem berbilang belahan dipasang di rumah, maka anda perlu mematikan kuasa kepada mereka semua.

Selepas ini, anda perlu menunggu 5 minit dan hidupkan semula. Jika, selepas menghidupkannya semula, ralat yang sama dipaparkan sekali lagi, maka anda harus mengetahui perkara yang perlu anda hadapi. Ada kemungkinan bahawa sensor rosak, tetapi sistemnya baik. Atau mungkin tidak ada satu kesilapan, tetapi beberapa.

Dalam kes ini, penghawa dingin Gree memaparkan ralat yang paling berpotensi berbahaya. Untuk memudahkan persepsi, lebih baik membahagikan secara bersyarat kesilapan yang timbul mengikut penunjuk yang bertanggungjawab untuknya.

Ralat pada penunjuk penyaman udara (E)

ralat E0 Gree menunjukkan bahawa voltan permulaan tidak cukup tinggi. Iaitu, kemungkinan besar, terdapat hanya voltan yang tidak mencukupi "di salur keluar". Ini berpotensi berbahaya untuk penghawa dingin, kerana pendedahan berpanjangan kepada arus masuk pada rangkaian elektriknya boleh menyebabkan terlalu panas, yang akan "membakar" penebat pendawaian, dan kemudian perkakas elektrik itu sendiri.

Jika masalahnya adalah "dalam alur keluar," maka masalah itu diselesaikan dengan membeli penstabil voltan yang akan membawa voltan ke 220V yang dikehendaki.

Tetapi mungkin juga masalah dengan pendawaian penghawa dingin itu sendiri.Oleh itu, jika voltan rangkaian adalah 220V, tetapi penghawa dingin masih memberikan ralat E0, maka anda perlu menyemaknya.

Menyambung kedua-dua unit sistem berpecah kepada sesalur elektrik tidak begitu mudah. Sambungan yang salah hampir pasti akan menyebabkan ralat dan pincang tugas.

ralat E1 - Ini adalah penutupan untuk melindungi pemampat daripada tekanan terlalu tinggi. ralat E3 bermakna tekanan yang dibekalkan kepada pemampat adalah terlalu rendah.

Kadang-kadang untuk menghapuskan E1 Ia cukup untuk mencuci kondensor penghawa dingin dengan baik. Jika ia tidak ditiup cukup, ini membawa kepada peningkatan tekanan freon. Jika penghawa dingin mempunyai pemeluwap air, anda perlu menyemak bekalan air. Satu lagi sebab yang mungkin adalah lebihan freon itu sendiri atau injap kawalan suhu yang tidak terkawal.

Sekiranya berlaku, anda harus segera memeriksa injap. Ia sekurang-kurangnya harus terbuka. Jika secara visual semuanya normal, maka anda perlu menghubungi pakar untuk menyesuaikan litar. Tidak mungkin anda akan dapat melaraskan injap sendiri, tanpa kemahiran dan tolok tekanan (anda juga mungkin perlu melaraskan injap nyahcas) dan mengisi semula freon menggunakan skala.

Kebanyakan ralat pada penunjuk operasi berkaitan dengan perlindungan pemampat - salah satu komponen terpenting penghawa dingin

Tekanan litar terlalu rendah boleh berlaku jika penyejat, kipas atau penapis kotor. Iaitu, algoritma tindakan adalah sama. Pertama, kotoran dikeluarkan, dan kemudian kontur diselaraskan. Anda juga perlu menyemak ketegangan sendi rolling. Jika kesan minyak kelihatan pada mereka, ini bermakna campuran itu bocor.

ralat E2 bermakna unit dalaman penghawa dingin mungkin mula membeku atau sudah membeku.

Menggunakan ralat ini sebagai contoh, kita boleh menerangkan prinsip umum untuk mendiagnosis masalah yang berkaitan dengan pemampat (E1-E5):

• Sesetengah penderia dicetuskan, memberi amaran tentang masalah.
• Kami membuang bahan cemar yang boleh menyebabkan suhu melampau. Memeriksa pendesak kipas. Adakah alat kawalan jauh masih memberikan ralat?
• Kemungkinan besar, masalahnya adalah pada paras freon, paip tembaga yang dikimpal longgar bocor, atau injap kawalan suhu atau injap nyahcas tidak dilaraskan dengan betul.

Sekiranya ini berlaku, kemungkinan besar anda perlu menghubungi pakar. Oleh kerana kita bercakap tentang sama ada pada mulanya tidak betul pemasangan penghawa dingin (anda perlu melancarkan semula paip dan mengisi semula penghawa dingin dengan freon), atau mengenai masalah yang lebih serius yang memerlukan penggantian komponen.

Masalah diselesaikan menggunakan prinsip yang sama E5 (pengaktifan sensor perlindungan beban lampau pemampat) dan E4 (pengaktifan sensor yang melindungi tiub nyahcas pemampat daripada terlalu panas).

ralat E6 menunjukkan bahawa fasa tiada, iaitu, perlu menyambung semula pertukaran. Ia juga perlu menyemak pensuisan sekiranya berlaku ralat H6. Dengan bertindak secara konsisten dan perlahan, anda boleh menemui masalah dalam litar elektrik.

ralat E7 — percanggahan mod yang ditentukan adalah tipikal untuk sistem berbilang belah. Satu blok sistem berbilang belah dikonfigurasikan untuk beroperasi dalam mod yang bercanggah dengan blok lain sistem yang sama. Penyaman udara, secara ringkasnya, keliru.

ralat E8 bermakna bahawa sensor motor unit dalaman menunjukkan penyejat terlalu panas. Sekali lagi, anda perlu menyemak injap kawalan suhu dan injap nyahcas. Jika ia teratur, maka mungkin penyejat hanya kehabisan freon. Atau mungkin tiub penyejat tersumbat.

Melaraskan litar menggunakan injap kawalan suhu dan injap nyahcas adalah kerja rumit yang memerlukan penjagaan dan ketepatan. Bacaan tolok tekanan perlu diambil dengan teliti

Terputus sambungan kerana ralat E8 melindungi daripada bekalan udara terlalu sejuk semasa mod pemanasan. Udara sejuk boleh menyebabkan pembentukan cecair, yang, jika ia masuk ke dalam pemampat, hampir pasti akan merosakkannya.

Dan akhirnya, kesilapan F0 bermakna sensor tekanan rosak. Kemungkinan besar, mereka adalah.

Ralat pada penunjuk sejuk penghawa dingin (F)

Ralat dalam penunjuk sejuk menunjukkan kerosakan pada sensor. Tetapi bagaimana ini boleh berlaku? Lagipun, telah ditulis di atas bahawa hampir semua ralat dalam penunjuk operasi boleh dikaitkan dengan fakta bahawa sensor tidak berfungsi dengan betul.

Di sinilah peraturan keutamaan untuk kesalahan yang berpotensi lebih berbahaya dimainkan. Pemampat yang gagal akibat terlalu panas atau beban berlebihan bermakna kerosakan akhir penghawa dingin. Dan sensor yang gagal hanyalah kemungkinan kerosakan.

Selain itu, terdapat banyak penderia pada penghawa dingin Gree. Berikut adalah beberapa daripada mereka:

• pada penyejat (ralat F1)
• pada kapasitor (ralat F2)
• Terdapat sensor pada unit luar yang mengukur penunjuk luar (ralat F3)
• sensor suhu pelepasan (ralat F4)
• sensor tiub nyahcas pemampat (ralat F5), tiub yang sama yang boleh menjadi terlalu panas dan memberi ralat E4.

Sekiranya sensor tidak berfungsi dengan betul, maka ia perlu ditukar, tidak ada jalan keluar lain. Anda boleh menentukan sama ada penderia suhu berfungsi atau tidak menggunakan ohmmeter atau multimeter. Mereka mengukur rintangan sensor. Anda juga memerlukan termometer.Ia mengukur suhu udara pada saat pengukuran.

Ralat dalam penunjuk sejuk sering menunjukkan kerosakan pada sensor penunjuk. Anda boleh menyemak kebolehkhidmatan mereka menggunakan ohmmeter, termometer dan meja.

Rintangan standard pada suhu tertentu termister Gree boleh didapati dalam penerangan terperinci model. Untuk mengukur rintangan sensor, adalah perlu untuk mengeluarkannya dari litar, jadi lebih baik untuk menilai pengetahuan anda tentang kejuruteraan elektrik dengan secukupnya. Sekiranya anda mempunyai keraguan tentang mereka, lebih baik menghubungi pakar. Pada masa yang sama, multimeternya ditentukur.

ralat F6 bermakna kondenser terlalu panas dan kipas berjalan pada kelajuan rendah. Dalam kes ini ralat F6 tidak selalu bermakna kipas tidak berfungsi dengan baik. Ia mungkin kebocoran freon.

ralat F7 melindungi penghawa dingin daripada kebocoran minyak, tercetus apabila ia dibawa keluar dari sistem. Kesilapan F7 Dan F6 sering berlaku hampir serentak atas sebab yang sama - kebocoran cecair kerja pada sambungan roller paip tembaga.

Adalah perlu untuk memeriksa dengan teliti sambungan; jika terdapat kesan minyak pada mereka, anda boleh mula menyediakan sekurang-kurangnya untuk melancarkan semula semua sambungan - penghawa dingin dipasang dengan tidak betul.

Kod F8 Dan F9 bercakap tentang ancaman pemampat pada kelajuan rendah. F8 - pemampat dibebankan pada kelajuan rendah, F9 - pada suhu nyahcas tinggi dan kelajuan putaran rendah. Sebab-sebab lebihan pemampat dalam kes ini boleh menjadi apa-apa sahaja. Daripada kotoran cetek kepada papan kawalan yang hangus. Oleh itu, adalah lebih baik untuk menghubungi perkhidmatan dengan segera.

ralat FF menunjukkan kekurangan kuasa pada salah satu fasa; pensuisan perlu diperiksa.

Ralat pada penunjuk haba penghawa dingin (H)

Masalah yang paling biasa ialah kod H1. Ia juga paling mudah untuk diperbaiki.

Penghawa dingin berhenti membekalkan haba kerana ia menghidupkan mod penyahbekuan unit luaran. Penderia kawalan penukar haba unit luar telah dicetuskan dan automasi mematikan bekalan haba. Ia dibekalkan kepada unit luar, mencairkannya. Defrost - semuanya akan berfungsi. Jika tidak, maka anda perlu menyemak kebolehkhidmatan sensor dan penukar haba.

Ralat dalam penunjuk haba mungkin menunjukkan kerosakan litar penghawa dingin, serta masalah lain dengan unit luaran dari papan kawalan ke sistem saliran tersumbat

ralat H2 bermakna penapis elektrostatik, yang mengumpul habuk dan zarah lain yang beredar di udara, berisiko. Penapis ini boleh dibersihkan. Atau gantikan dengan yang baru. Menurut ulasan, penapis penghawa dingin Gree adalah salah satu titik paling lemah. Oleh itu, adalah lebih baik untuk mempelajari cara membersihkannya terlebih dahulu.

Untuk melakukan ini, anda hanya perlu mengeluarkan penapis dari penghawa dingin, bilas dalam larutan pencuci, bilas dengan baik di bawah air yang mengalir dan keringkan dengan teliti. Dan kemudian masukkan semula.

Penghawa dingin dengan penapis yang kotor akan menjadi lebih kuat dan boleh menyebabkan percikan api yang ketara. Jadi anda boleh mengambil tindakan tanpa menunggu ralat H2.

Penapis elektrostatik mesti dibersihkan dengan kerap. Anda hanya boleh mencucinya di bawah air yang mengalir. Ini akan membantu mengelakkan masalah besar

ralat H3 melindungi pemampat daripada terlalu panas. Terlalu panas, serta beban berlebihan pemampat, boleh berlaku disebabkan oleh kebocoran minyak, freon atau freon dan minyak. Pertama sekali, anda perlu menyemak sambungan roller. Atau mungkin disebabkan kipas atau kapasitor yang rosak.

Sekiranya tiada kesan minyak pada sambungan, kipas berfungsi dengan normal, dan unit luaran itu sendiri bersih, maka anda perlu menentukur litar menggunakan injap nyahcas, injap kawalan suhu dan tolok tekanan yang sama.

ralat H4 menunjukkan kerosakan. Jika selepas memulakan semula penghawa dingin tidak berfungsi, masalahnya sama ada di papan kawalan atau dalam pemasangan yang salah.

Kod H5 menunjukkan kerosakan pada papan IPM unit luar. Sekiranya papan itu rosak, ia perlu diganti.

Litera H7 bermakna bahawa kerosakan pemampat ditunjukkan oleh penyongsang penjimatan tenaga (DC Inverter). Dialah yang bertanggungjawab untuk menghidupkan dan mematikan pemampat dalam sistem pemisahan penyongsang. Menghidupkan dan mematikan berterusan lambat laun akan menjejaskan operasi pemampat. ralat H7 jarang berlaku atas sebab yang boleh dihapuskan sendiri.

ralat H8 bermakna automasi menganggap sistem perparitan penuh dengan kondensat. Ia adalah perlu untuk memeriksa sistem saliran luaran. Jika ia tersumbat, bersihkannya.

Sistem saliran kondensat adalah salah satu sistem penghawa dingin yang paling mudah dan mudah difahami. Anda boleh membersihkannya sendiri

H9 — masalahnya ialah pada pemanas elektrik. Mula-mula anda perlu menyemak sama ada ia berfungsi. Jika ia tidak berfungsi, maka sebabnya mungkin litar terbuka. Atau pemanas telah terbakar.

Masalah H0 Dan FH jelas menunjukkan pengaktifan sensor suhu pada penyejat (H0) atau pada penyejat dan pemeluwap pada kelajuan rendah. Adalah perlu untuk memeriksa litar penyejukan dan paras penyejuk dalam litar seolah-olah terdapat ralat E7 Dan E8. Sebabnya adalah sama, hanya penderia penyongsang yang menunjukkannya.

Litar dengan injap termostatik adalah salah satu sistem asas yang memastikan operasi penghawa dingin.Prestasi dan hayat perkhidmatan yang panjang bagi peralatan kawalan iklim bergantung pada tindakannya.

Ralat di bawah surat FH bermakna penyejat boleh membeku. Penghawa dingin yang berfungsi boleh menyelesaikan masalah dengan sendirinya. Sekiranya perlu, ia perlu dibersihkan. Juga, penyejat mungkin membeku disebabkan oleh kebocoran freon atau kerosakan pada tetapan injap dan injap litar.

Kesimpulan dan video berguna mengenai topik ini

Arahan untuk menghapuskan ralat E4 - mengisi dengan freon pada skala dan gulung semula membantu menyelesaikan masalah:

Seperti yang mudah dilihat, beberapa kerosakan boleh diperhatikan oleh ketiga-tiga penunjuk. Satu-satunya soalan ialah penunjuk mana yang akan melihat pecahan terlebih dahulu. Oleh itu, sebelum anda cuba membetulkan kesilapan sendiri, anda perlu mempunyai idea umum tentang bagaimana unit dalaman dan luaran penghawa dingin direka, prinsip operasi litar dan prinsip menyambungkan penghawa dingin ke rangkaian elektrik.

Selepas ini, banyak persoalan akan hilang dengan sendirinya. Ia akan mencukupi untuk melihat jadual dan ingat apa sebenarnya maksud surat ini atau itu. Dan kemudian bertindak mengikut keadaan.