Mengapa perapi tidak dapat dimulakan: punca kerosakan dan cara membetulkannya

Sudah tiba masanya untuk memotong rumput, dan mesin pemotong rumput tidak berfungsi? Sungguh menakutkan untuk membayangkan bagaimana anda boleh mengekalkan rumput anda dalam keadaan sempurna menggunakan alatan tangan, terutamanya apabila anda tidak pernah melakukan ini sebelum ini. Jika ia tidak bermula pemangkas, sebabnya mungkin sangat berbeza, tetapi anda boleh menghapuskan kebanyakannya sendiri.

Ini tidak memerlukan sebarang alat khas atau pengetahuan yang sangat khusus. Sedikit keberanian dan masa lapang untuk membaca bahan ini - dan pemangkas tidak perlu dibawa ke pakar.

Dalam artikel ini, kami akan memberitahu anda bagaimana untuk menentukan apa sebenarnya yang menghalangnya daripada bermula, memberi arahan untuk membaiki setiap unit, dan memberi cadangan tentang cara mengelakkan masalah pada masa hadapan. Untuk kejelasan, anda akan menemui foto dan video di mana pecahan paling biasa ditunjukkan dengan jelas.

Penyebab biasa kerosakan

Langkah pertama ialah memastikan perkara paling mudah: ketersediaan dan kualiti bahan api, prosedur yang betul.

Gunakan hanya bahan api dan pelincir yang disyorkan oleh pengilang. Petrol dengan nombor oktana yang terlalu tinggi kadangkala tidak kurang berbahaya daripada 80 oktana. Tidak mematuhi arahan? AI-95 dari stesen minyak dengan reputasi yang baik boleh dipanggil universal.

Isi minyak enjin yang sesuai sahaja. Sebahagian besar pemangkas petrol mempunyai enjin 2 lejang, jadi minyak kereta biasa tidak boleh digunakan. Untuk enjin 4 lejang, minyak dituangkan secara berasingan daripada bahan api.Lebih-lebih lagi, anda tidak boleh mencurahkan "sisa" - terpakai, minyak terpakai.

Ingat, pembaikan kumpulan omboh akan menelan kos 30–70% daripada kos mesin pemotong rumput baharu. Penjimatan pada kualiti bahan api dan pelincir tidak mungkin dapat menampung kos ini

Perhatikan betul-betul perkadaran pencampuran petrol dan minyak motor, jangan tuangkan "dengan mata". Bagi kebanyakan mesin pemotong rumput, nisbah yang disyorkan ialah 1:25, iaitu 40 ml minyak untuk setiap liter petrol.

Jangan sediakan banyak campuran sekaligus: idealnya, ia perlu diusahakan dalam 1 hari dan peralatan hendaklah disimpan dalam tangki kering. Jangka hayat maksimum campuran siap ialah 2 minggu, jadi masuk akal untuk mencampur lebih daripada 2 liter pada satu masa kecuali pekerja utiliti yang memotong rumput bandar.

Sekiranya anda tidak menggunakan sabit untuk masa yang lama dan terdapat petrol di dalamnya, lebih baik untuk mencurahkannya. Campuran telah dibahagikan kepada pecahan dan kehilangan sifatnya; walaupun pencampuran yang paling teliti tidak akan menyelamatkannya.

Selepas memastikan tangki gas dalam keadaan teratur, cuba mulakan sabit. Untuk melakukan ini anda perlukan:

1. Pam bahan api ke dalam karburetor menggunakan butang primer 5-6 kali.
2. Tutup peredam udara.
3. Hidupkan pencucuhan pada pemegang.
4. Tarik kord penghidup 1-7 kali sehingga ia bermula.
5. Selepas 5-10 saat, matikan sistem permulaan.

Selepas masa melahu, jika anda tidak boleh menghidupkan enjin seperti biasa, cuba buka pendikit dan tekan picu gas. Tanpa melepaskan picu, tarik kord penghidup.

Pemangkas berfungsi sepenuhnya dimulakan dalam masa 1-2 kali, walaupun kord ditarik dengan tenang dan tidak ditarik setajam mungkin.

Ia juga disyorkan untuk menghidupkan enjin dengan pendikit ditekan jika ia masih belum menyejukkan selepas kitaran operasi sebelumnya.

Jika enjin masih tidak hidup selepas 5-7 jerks, anda harus mencari kerosakan.

Ini menarik! TOP 12 pemotong berus terbaik: ulasan, kualiti, harga.

Pilihan nombor 1 - masalah dalam sistem pencucuhan

Perkara pertama yang disyaki adalah bahawa palam pencucuh tidak menghasilkan percikan, dan oleh itu campuran bahan api tidak menyala. Selalunya masalahnya adalah pada palam pencucuh itu sendiri.

Untuk memeriksa, tanggalkan palam pencucuh dari silinder, mula-mula tanggalkan wayar daripadanya.

Lapisan nipis jelaga perang menunjukkan operasi enjin biasa, jelaga merah atau merah jambu menunjukkan banyak bahan tambahan dalam bahan api, tukar stesen minyak. Jika elemen ditutup dengan skala hitam atau putih, motor tidak berfungsi dengan betul.

Palam pencucuh basah menunjukkan pengisian bahan api yang berlebihan atau pengepaman berlebihan dengan primer. Dalam kes ini, lilin perlu dikeringkan, tetapi tidak dipanaskan. Tuangkan lebihan petrol dari silinder dengan memusingkan pemotong berus.

Semasa membersihkan, beri perhatian sepenuhnya pada bahagian elektrod atas yang menghadap sentuhan tengah, tetapi jangan terlalu kuat

Sentuhan palam pencucuh kering hendaklah dibersihkan daripada mendapan karbon menggunakan fail, kertas pasir atau kikir paku. Jurang di antara mereka hendaklah 0.7 - 1 mm - ini adalah ketebalan syiling standard. Jika perlu, bengkokkan elektrod atas.

Sebelum pemasangan, ia patut menyemak kefungsian palam pencucuh. Sambungkannya ke bekalan kuasa (letak pada penutup), sapukan badan pada silinder atau mana-mana bahagian logam enjin, hidupkan penyalaan, tarik starter. Pada akhirnya, antara elektrod, dengan setiap jerk percikan yang terang dan kuat harus melompat.

Adalah sangat penting untuk mengikuti langkah berjaga-jaga keselamatan. Semasa memeriksa, tidak sepatutnya ada titisan petrol pada leher lubang palam pencucuh dan badan pemotong berus!

Jika selepas mengeringkan, membersihkan dan menetapkan celah tiada percikan, beli palam pencucuh baru. Ia berlaku bahawa percikan tidak muncul pada palam pencucuh baru. Dalam kes ini, periksa kualiti kenalan, cuba ganti wayar perisai - ia murah dan mudah.

Sekiranya tiada percikan walaupun dengan wayar baru, anda perlu membeli gegelung pencucuhan baru. Ia berlaku bahawa kabel tidak terputus dari kekili; ia dijual hanya dipasang. Ia agak sukar untuk menggantikannya sendiri, kerana anda perlu menetapkan jurang dengan tepat kepada 0.25 - 0.4 mm ke roda tenaga pemula.

Jurang biasa sepadan dengan ketebalan botol plastik (potong sekeping untuk mengukur) atau 4-5 lapisan pita pelekat

Pasang kekili dengan spacer dan cuba hidupkan. Putar pemula sehingga ia menyentuh spacer tetapi berpusing sepenuhnya. Tanggalkan pita kertas atau plastik dan akhirnya pasang pemasangan.

Ia berlaku apabila memeriksa, palam pencucuh menghasilkan percikan kecil tetapi stabil, tetapi permulaan tidak berlaku. Selepas anda memasang palam pencucuh ke dalam silinder, percikan yang lemah mungkin hilang dalam ruang tertutup. Dalam keadaan sedemikian, ia juga patut menggantikan gegelung: yang baru akan menghasilkan impuls yang lebih kuat.

Pilihan nombor 2 - anda perlu menggantikan penapis

Sekiranya terdapat percikan api, tetapi sabit tidak bermula, kemungkinan besar masalahnya adalah dalam bekalan bahan api. Cara paling mudah untuk memeriksa penapis udara dan bahan api adalah dengan memulakannya.

Menguji keadaan mereka agak mudah: keluarkan elemen penapis dan cuba hidupkan enjin. Jika ia berfungsi, ia memerlukan penggantian atau sekurang-kurangnya pembersihan.

Penapis bahan api mungkin tersumbat sehingga perumahnya tidak lagi kelihatan. Sememangnya, percubaan pembersihan tidak berguna dalam kes ini.

Apabila mengeluarkan penapis bahan api, jangan putuskan sambungan paip bekalan bahan api secara tidak sengaja dari talian - dalam sesetengah model ini mungkin

Penapis bahan api terletak terus di dalam tangki, di hujung tiub bekalan bahan api. Jalankan operasi berikut:

1. Tarik keluar penutup tangki gas bersama-sama dengan pembatas.
2. Ambil sekeping wayar kaku dan bengkokkan satu hujung ke dalam cangkuk.
3. Rasa sekeliling dengan wayar dan tarik keluar tiub dengan penapis.
4. Menilai keadaannya dengan mata. Sekiranya tersumbat kelihatan, ganti dengan segera.
5. Cuba tiup ke dua arah. Udara harus keluar melalui mesh di sisi, dengan gelembung kecil petrol, rintangan minimum.
6. Jika jauh ke kedai dengan penapis baharu, tetapi anda perlu memotongnya dengan segera, cuba basuh yang lama dengan petrol bersih dan tiup dengan udara termampat.
7. Masukkan penapis ke dalam tiub, kepit dengan selamat pengapit dan kembalikan ke tangki.

Penapis udara sering menyebabkan operasi tidak stabil dan kelajuan terapung, tetapi jika ia tersumbat, ia juga boleh menghalang permulaan. Ia terletak di sebelah, di atas karburetor (butang pra-pam bahan api).

Jangan gunakan sabit dengan penapis udara ditanggalkan - anda berisiko merosakkan motor dengan habuk! Jika penutup di atas penapis tidak mempunyai gril, tetapi injap masuk udara atau hanya lubang, bersihkannya dengan jarum

Penutup plastik dipegang oleh selak - tanggalkannya. Penapis itu sendiri biasanya terdiri daripada 2 lapisan: getah buih tebal dan padat dan jaringan yang rata dan tegar. Jika ia kelihatan kotor atau enjin hanya akan hidup tanpanya, gantikan pembersih atau tiup dengan udara termampat.

Secara purata, disyorkan untuk menggantikan kedua-dua penapis dengan yang baharu setiap 2 tahun.

Pilihan No 3 - pernafasan dan peredam tersumbat

Pernafasan ialah injap sehala yang membenarkan udara masuk ke dalam tangki gas, tetapi tidak membiarkan bahan api keluar. Ia paling kerap terletak pada penutup, tetapi kadang-kadang pada badan tangki gas.

Apabila ia tersumbat, tangki menjadi tertutup, vakum tercipta di dalam dan kuasa injap karburetor tidak mencukupi untuk menyedut bahan api.

Tanda-tanda berikut menunjukkan kerosakan:

1. Perapi dimulakan seperti biasa pada kali pertama, tetapi selepas tempoh yang singkat ia terhenti dan tidak akan dimulakan semula.
2. Lubang luar pernafasan tersumbat dengan kotoran.
3. Sabit berfungsi dengan baik jika penutup tangki gas tidak diskrukan sepenuhnya.
4. Jika anda memutuskan sambungan dan menghala ke bawah paip bekalan bahan api dari karburetor, petrol menitis daripadanya dalam aliran nipis atau tidak mengalir langsung.

Masalahnya boleh diselesaikan dengan mudah: bersihkan lubang dari luar dengan jarum, tekan sedikit injap ke dalam, dan tiupkannya dengan pemampat. Jika ini tidak membantu, anda boleh memilihnya daripada penutup bersama dengan pengedap getah.

Buka alat pernafasan di atas meja, terdapat beberapa bahagian kecil di dalamnya. Cuba tarik keluar dengan jari supaya tidak merosakkan getah nipis.

Basuh kedua-dua bahagian getah dan penapis terbina dalam dengan petrol bersih. Tiup semuanya, keringkan dan letakkan semula. Jika anda masih tidak boleh meniup udara melalui pernafasan selepas ini, beli penutup baharu.

Muffler atau port ekzos terletak di sebelah bertentangan dengan karburetor. Pada model lama ia sering tersumbat dengan jelaga dan deposit karbon. Akibatnya, enjin tercekik oleh gas ekzos dan tidak boleh dihidupkan atau terhenti hampir serta-merta selepas dihidupkan.

Masalahnya terletak pada jaringan anti percikan pada ekzos enjin. Ia boleh dibersihkan dengan jarum atau dikeluarkan sepenuhnya.

Pilihan nombor 4 - masalah dengan karburetor

Ramai pemilik, pada masalah pertama dengan memulakan mesin pemotong rumput, segera membuka karburetor. Kami mengesyorkan agar anda menyemak dahulu sama ada masalah itu benar-benar dalam bekalan bahan api, dan juga menolak kerosakan yang lebih mudah, di atas.

Untuk memeriksa, isi picagari dengan 3-5 ml campuran petrol dan minyak, tanggalkan palam pencucuh dan tuangkan bahan api terus ke dalam kebuk pembakaran.

Untuk menghantar bahan api terus ke dalam silinder tanpa menggaru atau mengotorkan apa-apa, letakkan tiub silikon nipis pada picagari dan bukannya jarum.

Pasang dan sambungkan palam pencucuh, kemudian cuba mulakan perapi 6-8 kali. Jika enjin dihidupkan dan tidak lama lagi terhenti, masalahnya adalah pada sistem bahan api (karburator, penapis bahan api, paip bekalan petrol). Ini sering berlaku selepas musim sejuk, terutamanya jika campuran gas tidak disalirkan: ia pecah menjadi pecahan, minyak berat benar-benar menutup lubang dan bahagian kecil.

Jika pengisian bahan api terus enjin tidak membantu permulaan, kembali untuk memeriksa penyalaan, dan juga pastikan kebuk pembakaran ketat, terdapat mampatan, dan kumpulan omboh berada dalam keadaan baik.

Sebaik sahaja anda menentukan bahawa masalahnya adalah dengan karburetor, cabutnya dari badan. Untuk melakukan ini, keluarkan penapis udara dan buka skru 2 atau 4 bolt panjang. Putuskan sambungan 2 paip bahan api dan kabel pendikit. Keluarkan karburetor, jangan kehilangan gasket paronit di antaranya dan enjin.

Untuk membuka karburetor, keluarkan 4 bolt yang terletak di sekeliling butang pra-penyebuan bahan api. Buka dan lipat semua lapisan dengan berhati-hati supaya tidak kehilangan apa-apa. Anda boleh segera merendamnya dalam mandian petrol untuk membersihkannya.

Tidak perlu mengingati bahagian mana yang dipusingkan: ia mempunyai garis besar yang tidak simetri dan tidak akan terbalik.

Menilai keadaan gasket, jika perlu, beli kit pembaikan dan gantikannya.

Pada plat logam dengan ceruk bulat terdapat jarum pada tuil spring. Ia terletak di pinggir bulatan dan bertanggungjawab untuk membekalkan bahan api. Untuk memeriksa sama ada ia tersekat atau bergerak, tekan hujung bertentangan tuil spring ke tengah bulatan.Jika mobiliti terhad, gunakan cecair khas dan udara termampat, atau hanya petrol untuk pembilasan.

Ia sangat mudah untuk mengisi pistol semburan khas dengan petrol. Dengan "pencuci tekanan tinggi" ini walaupun enjin yang sangat lama boleh dibersihkan ke keadaan baru.

Sebagai tambahan kepada jarum, injap semburan masuk terletak pada bahagian yang sama. Ia lebih baik dilihat dari belakang bahagian - lubang di tengah, selalunya berbentuk salib. Untuk memeriksa kefungsian injap, pasangkan tiub nipis yang fleksibel, getah atau silikon, padanya dan cuba tiup ke kedua-dua arah. Udara hendaklah melalui hanya apabila menyedut - dari bahagian cekung bahagian ke bahagian yang rata.

Jika udara tidak melaluinya, pembersihan diperlukan. Cara yang mudah ialah dengan mancis, bukan pencungkil gigi atau jarum, hanya dengan hujung yang tumpul, dari tepi lubang. Pilihan yang lebih kompleks dan boleh dipercayai adalah dengan pembongkaran. Tanggalkan skru kecil di sebelah jarum dan tariknya serta spring keluar.

Cari lubang kecil di tengah bulatan dan berhati-hati, menggunakan objek tumpul, seperti wayar yang dipotong, tolak membran semburan keluar dari injap melalui lubang di bahagian bertentangan.

Injap itu sendiri adalah kecil, tolaknya ke atas permukaan yang bersih dan berwarna cerah atau bekas plastik untuk mengelakkan kehilangannya. Ia tidak dijual secara berasingan dan tidak termasuk dalam kit pembaikan.

Selepas mencuci dengan teliti dengan petrol, meniup dan mengeringkan semua bahagian, gantikan membran dan jarum dengan spring.

Pasang semula karburetor dalam susunan terbalik: gasket getah, gasket lutsinar, bahagian logam dengan jarum dan injap, membran getah nipis, membran tebal dalam bekas plastik, butang primer.

Skrukannya ke badan perapi melalui gasket, sambungkan paip bahan api dan kabel pendikit. Cuba ia mulakan mesin pemotong rumput seperti biasa. Jika masalah telah diselesaikan, pastikan anda memasang semula penapis udara.

Kemungkinan besar, anda perlu melaraskan parameter campuran bahan api menggunakan skru pelaras pada karburetor. Mulakan perapi dan, secara berkala memecut, ketatkan skru ke kedudukan di mana enjin mencapai kelajuan maksimum (mengikut telinga). Kemudian buat separuh pusing ke belakang supaya tidak membebankan motor.

Kepincangan alat lain

Jika semua masalah yang diterangkan di atas telah diperiksa dan diperbetulkan, dan perapi masih tidak dihidupkan, mungkin terdapat masalah dengan enjin itu sendiri. Mampatan mungkin berkurangan kerana kemusnahan pengedap aci engkol atau kerosakan pada kumpulan omboh.

Ini sering berlaku dengan perapi yang digunakan dengan sangat aktif atau untuk masa yang lama: contohnya, dalam kemudahan awam. Untuk diagnostik, gunakan meter mampatan.

Kedap minyak yang menonjol dari badan kotak engkol mesti diganti - ia telah mengeras terlalu banyak, kehilangan keanjalannya dan tidak dapat melaksanakan fungsinya sepenuhnya

Dalam kebanyakan kes, pembaikan sedemikian harus diamanahkan kepada bengkel, jika hanya kerana dalam hampir semua perapi, untuk mengakses pengedap minyak dan silinder, anda perlu membuka skru kacang dengan kunci benang. Ini boleh dilakukan sama ada dengan sepana hentaman elektrik atau dengan memanaskannya secara menyeluruh.

Pengedap minyak terletak di kedua-dua belah aci engkol: di bawah pemula dan pada pemacu, dan lebih baik menukarnya secara berpasangan. Setelah sampai ke tempat di mana ia dipasang, menilai keadaan dengan mata: ia harus sesuai dengan ketat, tanpa bermain, dan tidak membonjol atau retak. Kebocoran minyak di sekeliling juga menunjukkan keperluan untuk menggantikan pengedap.

Semasa memasang semula, pastikan anda menggunakan loker benang di mana sahaja mereka berada - ini adalah isu keselamatan.

Untuk menanggalkan pengedap dengan mudah, skru 2 skru ke dalamnya dari sisi bertentangan. Tarik skru satu demi satu menggunakan playar.

Memulihkan kumpulan omboh memerlukan alat khusus. Jika anda bukan mekanik auto di stesen servis, serahkan pemulihan motor trimmer kepada pakar.

Apabila membuka silinder, periksa semua permukaan untuk serpihan, burr dan calar. Untuk menentukan sama ada gelang omboh haus, goyangkan rod penyambung. Permainan yang sedikit dalam omboh menunjukkan keperluan untuk menggantikan gelang.

Penyelenggaraan dan pencegahan masalah permulaan

Untuk memastikan alat anda tahan lebih lama dan tidak menyebabkan masalah, pastikan ia bersih dan lakukan penyelenggaraan yang kerap.

Jangan simpan mesin pemotong rumput berbahan bakar: jika anda biarkan selama lebih dari 2 minggu, dan lebih-lebih lagi semasa musim sejuk, toskan baki bahan api dari tangki, kemudian hidupkan enjin dan biarkan ia berjalan sehingga ia terhenti. Apabila meninggalkan alat di bangsal untuk musim sejuk, balut motor dan pisau dengan kain yang telah diminyaki.

Untuk melincirkan enjin 2 lejang sebelum disimpan, tanggalkan palam pencucuh dan gunakan pemula untuk mengangkat omboh ke bahagian paling atas. Lepaskan sedikit minyak enjin dari picagari dan gunakan penghidup untuk menghidupkan aci engkol beberapa kali.

Pada musim bunga, sebelum penggunaan pertama selepas tidak aktif, adalah dinasihatkan untuk memeriksa palam pencucuh dan penapis, membuka dan mencuci karburetor, walaupun tidak ada masalah dengan memulakan.

Kesimpulan dan video berguna mengenai topik ini

Untuk kejelasan, kami menawarkan video dengan analisis masalah biasa:

Untuk memeriksa karburetor atau jika anda memutuskan untuk menukar kedap minyak sendiri, video ini akan berguna:

Membongkar dan membersihkan karburetor diterangkan secara terperinci di sini:

Jika mesin pemotong rumput anda tidak dimulakan, jangan tergesa-gesa mencari juruteknik untuk membaikinya.Adalah agak mungkin bahawa mencari dan menghapuskan punca itu sendiri bukan sahaja akan menjadi lebih murah, tetapi juga lebih cepat dan lebih mudah.

Kebanyakan perapi direka hampir sama; struktur bahagian kecil dan, tentu saja, kualiti mutu kerjanya mungkin berbeza. Gunakan dan simpan alat anda dengan berhati-hati, jangan belanja bahan api dan pelincir dan masa untuk penyelenggaraan yang minimum, dan perapi akan menjadi pembantu tanpa masalah selama bertahun-tahun.

Pernahkah anda menghadapi situasi di mana mesin pemotong rumput berhenti memulakan? Bagaimanakah anda membetulkan keadaan? Kongsi pendapat dan pengalaman anda dalam komen di bawah!